始動性の改善を考えてみた【アーシングや～めた】

セルモータはすこぶる調子がいい。
例のセルモータ直結アーシング(?)はなかなか良いアイデアだと思っていたのだが、
効果を比較する為にアース線を外しっぱなしにしていても一発でエンジンがかかるので、
外すことに決めた。

ターミナルプレートを２本線仕様で新たに製作。
３本
２本

とりあえず重量測定
純正アース線　　　短24g+長48ｇ=72g
今回取付アース線　短22g+長52g+ターミナルプレートボルト付28g=102g

今回の軽量化=+30g
通算+194g+30ｇ=224g　前回の軽量化

結局のところ、やったことと言えばセルモータの分解清掃(ベアリング、ブラシも交換）
とプラス側ケーブルの太さUP、それからアース線を製作交換（太さそのまま）にしただけ。
おまえコレじゃただの 「CB-F レストア日記」じゃないか！ と怒られそうだが、
やる前と後ではセルモータが確実に軽やかに回るのだ。

大金叩いてハデなチューンUPもいいが、ジミだがマメな消耗品交換で快調、快調。